AWD Transaxle y Reemplazo de Embrague
En el Mitsubishi 3000GT/Dodge Cautela

Jeff Lucius y Ken Wheeler

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Reconocimientos

Nos gustaría reconocer y agradecer a James Kielma (aka Moparjim) y Gregorio Mcmahon para su asesoramiento muy provechoso y sugerencias.

Descripción

Con fuerza los lanzamientos y motores fuertes pueden aumentar la tensión y llevar sobre la transmisión AWD, en particular el embrague y transaxle. Si Ud tiene que reparar o sustituir el embrague, el caso de transferencia, o transaxle, estas instrucciones graduales deberían ser provechosas. El quitar y el substituir del transaxle siendo realistas requieren a dos personas, pero son posibles para una persona y el empleo inteligente de una grúa y un gato. Los instrumentos de aire pueden ser esenciales para el aflojamiento de loco y cerrojos sobre el sistema de escape, componentes de suspensión, y casos de transmisión. Los cientos de dólares los que Ud salva(ahorra) haciendo el trabajo Ud mismo fácilmente pagarán para un compresor y una colección decente de instrumentos de aire. Ud también necesitará un surtido de tirones(torceduras) y enchufes en los límites de 10 a 17 mm, bajo - y llaves dinamométricas de gama alto, un mazo de madera o caucho de goma, hace mucho destornilladores resistentes y\o curioseará barras; un instrumento de alineación de embrague; Un gato de transmisión (aproximadamente 20 $ para un alquiler de 24 horas o aproximadamente 250 $ para comprar), un gato de piso hidráulico, 3 gato está de pie, y aceite de engranaje fresco para los casos. Nos imaginamos que un primer temporizador tendrá que aproximadamente 8 a 10 horas de trabajo diligente quitar y sustituir todo (doble entonces para el esfuerzo ocasional o tener problemas en cuenta). Esto tomará una tienda aproximadamente 1 hora para realizar un re revestimiento de dos pasos del volante si Ud necesita que hecho (sea seguro la tienda será abierta cuando Ud los necesita). A no ser que Ud sea muy familiar con este coche o tenga una memoria fotográfica, Ud puede querer seguir los varios loco, cerrojos, y partes clasificadas, empaquetado, y etiquetado evitando la turbación volviéndose a montar el coche. Todos los cuadros son localizados en el final de este documento.

ADVERTENCIA. El asbesto puede ser contenido en el polvo producido por la llevada(ropa) de embrague. NO apague el polvo con el aire comprimido Y NO inhale el polvo. NO use de gasolina o solventes basados por petróleo para limpiar a fondo el polvo. Limpiador de sistema de freno de empleo y un trapo para limpiar el polvo de componentes de embrague y el interior del alojamiento. Correctamente elimine los trapos contaminados y el limpiador.

Embrague - descripción y operación

El embrague usado en el Mitsubishi 3000GT/Dodge transmisiones de manual de Cautela es un solo, el plato seco(placa seco), el cartucho del filtro de aire, el embrague de tipo flexible. El disco de embrague es un plato(placa) de acero con el material de fricción remachado o consolidado a las superficies planas. El disco de embrague tiene un cubo splined que se desliza a lo largo del splines del eje de entrada de transaxle. Hay cuatro o más humidificador torsional salta lo que permite algún torcer entre el cubo y platea y aísla los engranajes de transaxle algo de los impulsos de momento de rotación de motor. El disco de embrague está intercalado entre el volante, que es montado directamente al motor, y el plato(placa) de presión montado en el alojamiento de embrague, que también es atado al volante y hace girar con ello. La presión de primavera en el diafragma de plato(placa) de presión sostiene el plato(placa) de presión firmemente contra el disco de embrague y el disco de embrague firmemente contra el volante. A diferencia de mucho otros, el volante no tienen un piloto el porte en su centro para apoyar el transaxle introduce el eje.

Nuestros coches usan un asistido por vacío, hydraulically - el sistema de liberación de embrague manejado. Cuando la presión es aplicada al pedal del embrague, el pushrod dentro del cilindro de liberación empuja contra el final externo de la liberación el tenedor. Entonces, el final interior de la liberación la que el tenedor empuja contra el porte de liberación que se desliza sobre el eje de entrada y aplica la presión a los dedos de diafragma de plato(placa) de presión. El cartucho del filtro de aire entonces separa el plato(placa) de presión del disco de embrague, liberando el embrague y quitando la transferencia de momento de rotación del motor al transaxle.

Pesos componentes

Parte	Libras (kilogramo)
Transaxle	125 (57)
Caso de transferencia (5-spd)	24 (11)
Volante	21.5 (9.7)
Alojamiento de embrague	15 (6.8)
Disco de embrague	5 (2.3)

Solución

Para una guía concisa a la solución del embrague básico y problemas de transmisión manuales, pulse sobre este eslabón proporcionado por iCARumba.

Pre retiro

Antes del proceder, el lugar el coche donde debería permanecer durante 8 horas o más largo. Escoja un superficie de nivel y si posible protegido del tiempo. Asegúrese que la ignición es apagado y las ventanas encima de o abajo, según su preferencia.

1. Filtro de aire, MAMÁS, y algunas mangueras de entrada. Desconecte el sensor de aire de masas (MAMÁS) el conector eléctrico. Quite la asamblea de filtro de aire y MAMÁS. Esto es limpiamente fácil con sistemas aftermarket y el bit más problema con el sistema de acción(reserva). Para el sistema de acción(reserva), quite el cuerpo de filtro de aire también. Esto es la parte inferior largada al cuerpo. Quite la manguera de entrada grande a la que las MAMÁS se unen. Ahora serían un tiempo bueno para limpiar el filtro de aire si esto lo necesita.

2. Tubo de aire. Quite el tubo de aire de metal de diámetro pequeño (para el depósito de aire de embrague) que encuentra la batería. Las abrazaderas de primavera lo sostienen sobre mangueras caucho de goma en cada final.

3. Batería. Si Ud que necesita los códigos de seguridad de radio sean seguros Ud los tiene antes del proceder. Primero desconecte el terminal negativo entonces el terminal positivo. Quite la bandeja de batería y el tanque de arandela. Desconecte la manguera de tanque de arandela y cables de motor en los conectores cerca de la torre nerviosa. Ahora serán un tiempo bueno para limpiar esta área encima de si el ácido de batería se ha filtrado. La bandeja de batería puede ser sanded y rociada con Rustoleum brillante negro para restaurar su aspecto.

4. Y-tubo y manguera de interrefrigerador. Quite el Y-tubo que se une al cuerpo de regulador. Quite la manguera de interrefrigerador que va del Y-tubo al tubo cerca de la cima del radiador (que va al interrefrigerador de lado conductor).

5. Transaxle controla cables. Quite los alfileres de cotter (sustituya por frescos más tarde) y los 2 cerrojos de anaquel. Más tarde Ud tendrá que mover estos cables del camino(manera) a cerca del cortafuego.

6. Cilindro de liberación de embrague. Quite el cilindro de esclavo (2 cerrojos) y el anaquel (1 cerrojo). Sosteniendo el pistón comprimido en el cilindro, abríguese con la cinta para guardar(mantener) el pistón comprimido.

7. Conector de velocímetro. Desconecte el engranaje de velocímetro sobre el reverso del transaxle por dando vueltas sobre el gorro roscado en sentido contrario a las agujas del reloj. Quite el pequeño alfiler que permanece en el transaxle-lado del conector y la tienda esto es un lugar sano y salvo(salvo). O bien, Ud puede desconectar solamente(justo) el conector eléctrico del engranaje de velocímetro. Hay una abrazadera delgada(fina) de cable que mantener unido(mant) el conector eléctrico unideniendo; curioséelo de con un cuchillo delgado(fino) aplanado de bolsillo o el destornillador. Esto es el engranaje el que Ud quiere sustituir para cambiarse a 28/36 engranar del engranando de 27/36 de modelo temprano de acción(reserva).

8. Interruptor de reserva. Desconecte este conector eléctrico sobre el lado delantero del transaxle. Esto también puede ser hecho más tarde con el coche encima de sobre gatos y más abajo cubiertas plásticas quitadas.

9. Coche de aumento. Si Ud no usa levantamiento, entonces levanta el frente del coche bastante alto para que esto pueda descansar seguramente sobre la posición de soporte de gato alta. Hay un punto de jacking bueno en el centro del marco delantero cruzan al miembro. Coloque el gato está de pie bajo el canto levantado metálico a lo largo de los alféizares de lado solamente(justo) detrás de los pozos de rueda delanteros. Con cuidado coloque un trozo de madera sobre cada gato para distribuir la presión. Despacio baje el coche en el está de pie. Esté cuidadoso para no dejar los bloques de madera comprimir los paneles de plástico de lado. Esté muy seguro el coche es estable antes del proceder. Use el freno de aparcamiento.

10. Ruedas, cubiertas plásticas, y mangueras IC. Quite ambas ruedas delanteras. Sobre el lado del pasajero, quite las dos cubiertas plásticas en la rueda bien. Quite las medias cubiertas plásticas y la barra plana metálica bajo el compartimento motor. También quite la amplia cubierta plástica bajo el frente del transaxle. Ud ahora querrá quitar las dos mangueras que se unen al interrefrigerador de lado del pasajero.

11. Downpipe. Quite los dos loco que sostienen el pre gato delantero al alojamiento de gases de combustión. Quite los dos loco que sostienen el downpipe al alojamiento de pre gato de reverso. Quite los cerrojos del anaquel que apoya el catalizador principal. Debería haber bastante doblan en el sistema de escape ahora para deslizar el downpipe de su anaquel de colgadura y dejarlo descansar en el suelo.

12. Miembros de marco. Desatranque el lado pasajero enmarcan al miembro y lo quitan con el depósito de vacío de embrague atado. Quite el lado conductor enmarcan al miembro.

13. Arrancador. Quite el escudo sobre el arrancador (2 cerrojos de 10 mm). Desconecte los cables. Más tarde Ud tirará estos encima de y colocará del camino(manera) cerca del cortafuego. Desatranque el arrancador (2 cerrojos de 14 mm) y quitar.

14. Fluidos. Agote, y caso de transferencia y transaxle. No reutilice los fluidos. Limpie las clasificaciones metálicas y el lodo de los enchufes de desagüe y aplácelos en. Un imán fuerte puede estar provechoso en el dibujo de las clasificaciones del imán de enchufe de desagüe. Ud tendrá una oportunidad más tarde después de que estos dos casos son el y sig coche para más lejos agotar el fluido de.

15. Caso de transferencia. Coloque un soporte de gato bajo el tubo de reacción (la sección delantera del driveshaft). Quite los cinco cerrojos de 17 mm (3 hace mucho, 2 corto) el cumpliendo con del caso de transferencia el transaxle. Afloje el caso de transferencia del transaxle con cuidado con un destornillador grande o curiosee la barra. Con cuidado deslice el caso de transferencia del tubo de reacción. Algún fluido se filtrará así Ud puede querer usar una cazuela o trapos para reducir al mínimo el lío. Inspeccione el splines y sellos en el caso de transferencia para la llevada(ropa) o el daño. Agote el resto del fluido del caso de transferencia.

Retiro

1. Transaxle monta el anaquel. Coloque un gato de transmisión bajo el transaxle. Un gato de piso regular hidráulico hará pero esto realmente necesita el amplio plato(placa) encontrado sobre un gato de transmisión. En la rueda de lado de pasajeros bien, quite los 4 ojales y los 4 cerrojos que sostienen el lado de cuerpo del anaquel. Ud puede tener que levantar el transaxle encima de un poco para impedir a los cerrojos a la encuadernación. En el compartimento motor, quite la tuerca sobre el lado delantero del largo cerrojo que examina(va a través) del soporte de montaje, entonces el cerrojo se mismo. Quite el anaquel de guarniciones de alambrado atado a la cima del soporte de montaje y quite el pedazo de lado cuerpo del anaquel. Ahora desatranque y quite el lado transaxle del anaquel.

2. Más abajo armas(brazos) de control. Haga este paso para ambas ruedas delanteras. Quite la tuerca de acoplamiento de barra de balanceo. Quite los dos cerrojos (uno largo y uno corto) y los dos loco del anaquel de reverso para el brazo de control. Esto afloja el brazo bastante para permitir al retiro del cerrojo delantero. Quite el cerrojo que examina el pedazo delantero del brazo de control. Ud puede necesitar una barra curiosearé para esto. Tire el brazo de control flojo y déjelo colgar.

3. Lado de pasajeros driveshaft. Haga una persona apoyar el driveshaft y arrancarse sobre el cubo y la asamblea de rotor de freno mientras otra persona con cuidado curiosea el driveshaft del transaxle con una barra. Hay un Clip-c de primavera que lo aguanta. El manual recomienda que el Clip-c sea substituído por nuevo. Esté muy cuidadoso del sello y el eje splines deslizando el driveshaft de. El abrigo el splines con una toalla para la protección y deja la asamblea driveshaft basarse en transaxle.

4. Lado conductor driveshaft. Quite los dos cerrojos de 14 mm del anaquel que sostiene el pedazo intermedio del eje al motor. Curiosee el anaquel flojo del motor y désobre ello vueltas del camino(manera). Haga una persona arrancarse sobre el cubo y la asamblea de rotor de freno (mucho) mientras otra persona dirige el eje del transaxle. No hay ningún Clip-c sobre este lado. Otra vez, ser cuidadoso del sello y splines. Deje la asamblea driveshaft colgar del debajo de el motor.

5. Cerrojos de enganche. La única cosa que sostiene el transaxle al motor ahora es cerrojos de enganche o el montaje. Todos los cerrojos son fáciles de ponerse a excepto el que que es accesible sólo por examinando(yendo a través) del anaquel de montaje delantero de motor. Quite todos los cerrojos. Un interior el anaquel de montaje de motor puede ser abandonado(dejado) en allí. Hay una correa de base atada a uno de los cerrojos cerca del arrancador. Ud también puede querer quitar dos se queda (los anaqueles) que unen(conectan) la parte inferior del transaxle al frente y el reverso del bloque de motor. Hay un escudo de polvo delgado(fino) que es agarrado con dos pequeños cerrojos que pueden ser quitados también. Ud debería curiosear sobre el transaxle para romperlo flojo del motor. Esté Seguro que su gato de transmisión ello situado correctamente.

6. Bajar el transaxle. Antes de la bajada del transaxle, ser seguro que todas las mangueras y cables son dejados de lado y atadas de si necesarias. Lo encontramos el fácil de usar el sistema siguiente, y para retiro y la instalación del transaxle. Usando el frente jacking el punto y el gato de piso hidráulico, levante el coche tan alto como Ud puede (un pequeño pedazo de 2x4 la madera puede ayudar). ¿El freno de aparcamiento es puesto bien el derecho? Coloque un montón de trapos o un cojín sobre la entrada afluente y haga una persona ponerse a través del motor para que él o ella puedan controlar el movimiento del transaxle lejos del motor, dar vueltas sobre la cima hacia el reverso del coche, y ayudar dirigirlo por la curva en el miembro enfadado de marco grande cerca del reverso del transaxle. Ud tiene que dar vueltas sobre el final de reverso del transaxle abajo un poco después del claro de la asamblea de cubierta de embrague para conseguirlo por el miembro de marco. Esté cuidadoso para no colocar sus dedos donde ellos podrían ser apretado. Este mismo asesoramiento se aplica al tratante de gato. Una segunda persona controla la posición y la altura del gato de transmisión, que tiene cuatro ruedas de tipo echador entonces esto rueda fácilmente en alguna dirección. Después de que el gato y transaxle han sido bajados toda la manera, una tercera persona (o la persona que estaba encima de sobre el motor) ayuda la guía el transaxle de por la rueda bien que abre. No lo encontramos necesario de quitar el transaxle del gato para conseguirlo de bajo el coche. Una vez que el transaxle está lejos del coche, más abajo el coche con cuidado apoya sobre el gato está de pie.

Tome el transaxle a un área donde es sano y salvo(salvo) salir el polvo que se ha acumulado en el alojamiento de la llevada(ropa) de disco de embrague. NO apague el polvo como esto puede contener el asbesto. Limpiador de sistema de freno de empleo (NO gasolina o solventes basados por petróleo) sobre un trapo para limpiar a fondo el alojamiento. Ahora es un tiempo bueno para agotar el aceite si Ud no ha hecho tan ya o intenta agotar un poco más del aceite de si agotado antes. Inspeccione los sellos donde el encarte de driveshafts en el transaxle y sustituya si necesario. Inspeccione el eje de centro (el eje de salida al caso de transferencia) para la llevada(ropa) o el daño. Una pequeña herrumbre sobre la superficie es normal. Quite la liberación el tenedor echa y saca la liberación el tenedor con la liberación (o el tiro - de ) el porte de atado. Sustituya la liberación que tiene paciencia con nuevo después de la colocación de una pequeña cantidad de grasa sobre la superficie interior que se desliza sobre el eje de entrada de transaxle (Ud no quiere de grasa ser(siendo,estando) quitada rápidamente el eje y sobre el disco de embrague). No reutilice el porte de liberación y no intente limpiar la liberación el teniendo paciencia la limpieza del solvente. Mitsubishi recomienda " MITSUBISHI la Parte de grasa genuina No de 0101011 o equivalente " y el Regate recomienda " MOPAR la multi-distancia recorrida en millas lubicant la Parte No 2525035 o equivalente ". Aplique una pequeña cantidad de grasa al fulcro el que la liberación el tenedor gira sobre y al final externo del tenedor que pone en contacto con con el cilindro de liberación pushrod. Re instale el porte de liberación, el tenedor, y la bota.

Mitsubishi reclama que el transaxle debe serles devuelto si esto necesita la reparación, significando(pensando) esto ellos le venderán una unidad nueva o reconstruída en el cambio. Sin embargo, Ud también tiene la opción de comprar partes de aftermarket nuevas y partes usadas para tener una tienda de transmisión local reconstruye el transaxle para Ud. Ud tiene que ser consciente el que transaxles original de 5 velocidades usa un 18-spline el eje de centro para enviar al momento de rotación al caso de transferencia. Más tarde el modelo de 5 velocidades y todo el modelo de 6 velocidades usan un 25-spline el eje de centro. Si Ud sustituye el transaxle, el caso de transferencia también debe ser el 18-apropiado o 25-spline el modelo. Además, transaxles de 5 velocidades y de 6 velocidades, y los casos de transferencia para cada tipo de transaxle, no es permutable debido a diferencias de las proporciones de reducción de engranaje.

7. Asamblea de embrague. En diagonal afloje los cerrojos que atan la cubierta de embrague al volante para evitar doblar el reborde de cubierta. Quite la cubierta y agarre el disco. No intente limpiar el disco de embrague con la limpieza del solvente. Si el disco de embrague es llevado, sustituya por una unidad nueva o reconstruída. Embragues nuevos están disponibles de Mitsubishi (pueden ser menos que 300 $), y de los fabricantes siguientes: Centerforce (la Fricción Dual, $500), RPS (el Turbo y la Etapa de Carbón de Turbo II y III, $400-$550), GT - PRO (StreetSpec y otras unidades de encargo, $500), Agarran a Maestros (la Etapa 1, 567 $, a la Etapa 4, 721 $), el (~$ACTO 700-$800, la Etapa de Apretón Poco ortodoxa Extrema que Corre 2 ($1250 con el volante de peso ligero de aluminio), y Mueller (la Fricción Pelirroja Dual, aproximadamente 2000 $). La Etapa de Carbón de Turbo RPS III (un disco de 6 pelotas, 3 carbón y 3 de cerámica, con un plato(placa) de presión de 2900 libras) es muy - sumamente recomendada para motores de salida alto por Jack Tertadian, quien posee y compite con uno de VR4S el más rápido(más rápido) sobre el planeta. El plato(placa) de presión de acción(reserva) tiene una carga de ajuste de 2024 libras.

8. Asamblea de volante. En diagonal afloje los cerrojos que atan el volante al motor y quitan el volante. Si el volante es llevado, entonces esto debe tener ambas superficies milled (también llamaron el re revestimiento). Llaman el re revestimiento apropiado proceedure para nuestro volante "2-dar un paso". Esto re reviste(emerge) (alisa y aplana) el área que el disco del embrague hace el contacto con. El 2o paso afeita la misma cantidad de material de las pequeñas "armas("brazos") en las que el plato(placa) de presión atornilla. Si el 2o paso no es hecho, el área en la que el disco del embrague entra es ahora más hondo y su embrague resbalará. Asegúrese que su tienda sabe cual "2-dar un paso" es. En Denver, sumamente recomiendan a el área de COMPAÑÍA, Lakewood Automático en Colfax y Depew. El coste para "2-dar un paso" su volante puede extenderse en todas partes de 22 $ a 40 $. Lakewood 35 Automático cargado $, era bien informado, amistoso, y tenían el trabajo matado aproximadamente una hora. Una gente aconsejó tener el volante equilibrado. Después de una pequeña investigación esto ha sido encontrado que esto no es generalmente necesario. Mitsubishi hicieron un trabajo bueno que equilibra nuestros volantes de la fábrica; Ud puede ver el equilibrio agujeros en los cuadros debajo. Los empleos de equilibrio de volante por lo general son hechos con un final inferior reconstruyen y son equilibrados con el cigüeñal y el armónico balancer. Algunos volantes aftermarket (Mueller por ejemplo) ofrecen la reducción de peso a aproximadamente 15 libras.

Instalación

1. Asamblea de volante. Coloque el volante sobre el motor que usa el alfiler de alineación. Una vez que el volante está apretado contra el motor, el encarte los 8 cerrojos de 14 mm y apretar en un modelo diagonal a 54 libra pies (75 Nm) el momento de rotación.

2. Asamblea de embrague. Antes de la instalación del embrague ser seguro el que esto se deslizará sobre el eje de entrada en el transaxle. Hemos experimentado los embragues de aftermarket que tienen tolerancias cercanas que el embrague de acción(reserva) entonces son más difíciles de deslizarse sobre el eje de entrada. Presione el embrague sobre y del eje de entrada unas veces si necesario. Ud necesitará un instrumento de alineación de embrague de alguna clase para asegurar que el embrague estará en la posición apropiada para recibir el eje de entrada de transaxle. Usamos un Instrumento de Alineación de Embrague "universal" Métrico disponible de CarQuest (la parte numera(cuenta) STL 61750, aproximadamente 24 $). Coloque el embrague sobre el volante e inserte el instrumento de alineación para centrar el disco de embrague en volante. Siga la asamblea de cubierta de embrague, que alinea la utilización tres alfileres. Ud probablemente tendrá que dar un toque la asamblea de cubierta con un mazo a cómodo ello encima de. Apriete los 6 cerrojos de 12 mm un poco a la vez el funcionamiento en un modelo diagonal. Momento de rotación estos cerrojos a 13 libra pies (18 Nm). Quite el instrumento de alineación.

3. Transaxle y cerrojos que se aparean. Lo encontramos interesando el que el manual de servicio no menciona en ninguna parte como en realidad quitar e instalar el transaxle, solamente(justo) que partes quitar antes de que Ud intente hacer así. Intentamos la varia táctica sin éxito antes del desarrollo del método el que presentamos aquí. Coloque el transaxle sobre el gato de transmisión. Ajuste el transaxle para que "la joroba", donde el driveshafts y el caso de transferencia atan, esté en su orientación normal montada; esto es sólo para permitir al transaxle caber por la rueda bien. Jack el coche encima de otra vez para que el transaxle y el gato puedan exprimir entre el cubo y la asamblea de rotor y dirigir(presentar) el parachoques. Esté cuidadoso para no dañar la piel de parachoques delantera con las palancas de cambio(movimiento) o doblar la barra de balanceo. El lado pasajero driveshaft debería ser amarrado para que esté encima del caso de transferencia; proteja el splines con un trapo. Esto montará a caballo encima de sobre la cima de la transmisión como Ud lo pone en.

Otra vez, haga una persona ponerse a través del motor a 1) la ayuda da vueltas sobre el transaxle para que la joroba esté abajo, 2) dirigen el transaxle más allá el marco cruzan al miembro (donde el brazo de control ata), y 3) giran el atrás(trasero) del transaxle y la joroba encima de como otra persona mueve y levanta el transaxle. El trabajo juntos para que ningunos dedos sean pellizquen(cansados). Alinee la campana que almacena como mejor Ud puede con el motor; los cerrojos que montan deberían alinearse y el alojamiento será aproximadamente 1 pulgada del motor. El eje de entrada será dentro de los dedos de plato presión(placa presión); esto puede ser verificado si deseado por quitando el gorro de respiradero caucho de goma de reverso y mirando dentro del alojamiento con una linterna. Si el embrague ha sido alineado correctamente usando el instrumento, entonces el transaxle fácilmente debería deslizarse sobre el alojamiento y apretado contra el motor. ¿Si el embrague cabe fuerte sobre el eje (recuérdele prefitted el embrague antes?) Una persona debería aplicar la presión sobre el exterior del transaxle hacia el motor mientras la persona sobre el motor con cuidado alinea el transaxle. El gato es debajo del transaxle en cualquier momento que apoya el peso.

La persona sobre la cima entonces puede insertar la cima cuatro cerrojos de enganche de 17 mm y apretarse a mano. El transaxle debería ser levantado o bajado ligeramente para alcanzar la alineación apropiada de los cerrojos. Una vez la cima cuatro cerrojos han sido insertados completamente a mano, el gato puede ser quitado y el coche con cuidado bajó atrás(trasero) sobre el gato está de pie. Inserte los cerrojos de enganche restantes y apriétese a 55 libra pies (75 Nm) de momento de rotación. Hay un pedazo plano de lata (el escudo de polvo) que tendrá que ser re instalado cerca del arrancador. No olvide la correa de tierra(razón) atada al arrancador que alambra guarniciones. Dos se queda puede ser aplazado sobre si quitado antes.

Si Ud tiene el problema con esta técnica, o debe trabajar por Ud, entonces el asesoramiento siguiente del 3SI el mensaje se aloja los miembros pueden ser provechosos. Ellos recomiendan por suspender el transaxle, con correas de ratcheting, de una grúa de motor o una tabla(consejo) fuerte de madera que se sienta a horcajadas sobre el afluente y la rueda bien. Un gato de piso estándar puede ser usado para el apoyo de debajo. Si el embrague con precisión no es alineado, entonces el transaxle puede ser un poco más difícil de largarse encima de. Los cerrojos más largos del caso de transferencia pueden ayudar levantar el alojamiento hasta el motor.

4. El lado de pasajeros driveshaft y más abajo controla el brazo. Una persona tiene que arrancarse sobre el cubo y la asamblea de rotor como otra persona dirige el driveshaft con cuidado apoyan en el transaxle. ¿Ud usó un Clip-c nuevo? Gire el rotor para ayudar alinear el driveshaft splines. Esté Seguro que el driveshaft completamente es insertado en el transaxle. Reate el brazo de control que comienza con el largo cerrojo delantero (los hilos van hacia el frente de coche). Ud puede tener que menear el brazo un poco y usar un mazo para conseguir el cerrojo totalmente insertado. Agregue la arandela de cerradura (nueva) y apriete la tuerca a 80 libra pies (108 Nm) el momento de rotación. Instale los 2 loco (use 29 libra pies, 40 Nm el momento de rotación), hace mucho eche el cerrojo (72-87 libra pies, 98-118 Nm sobre el momento de rotación), y el cerrojo corto (66 libra pies, 90 Nm el momento de rotación) para atar el pedazo de reverso del brazo al marco.

5. El lado conductor driveshaft y más abajo controla el brazo. Repita las instrucciones encima para el lado conductor driveshaft con la adición de reatar el anaquel de apoyo al motor con los 2 cerrojos de 14 mm (33 libra pies, 45 Nm el momento de rotación). No hay ningún Clip-c sobre el lado conductor driveshaft.

6. Transaxle monta el anaquel. Instale el pedazo de transaxle-lado del anaquel. Momento de rotación los 2 cerrojos a 51 libra pies (70 " n m "). Inserte el pedazo de lado cuerpo del anaquel. Esto puede ser insertado al revés pero los agujeros no se alinearán con los agujeros en el cuerpo. ¿Están ambos tapones caucho de goma todavía allí? Inserte el largo cerrojo para acoplar los pedazos (hilos hacia el frente de coche) y agregar la arandela de cerradura (nueva) y la tuerca (51 libra pies, 70 momento de rotación " la n el m "). Instale los cerrojos por la defensa. Ud puede tener que mover el transaxle ligeramente con el gato y\o una barra curiosearé para despertar la línea de abriendo a. Momento de rotación los 4 cerrojos a 33 libra pies (45 Nm). Instale los cuatro ojales.

Post-instalación

1. Caso de transferencia. Con cuidado deslice el caso de transferencia sobre el tubo de reacción. Ate el caso de transferencia al transaxle la utilización de los 5 cerrojos de 17 mm (3 hace mucho y 2 corto). Momento de rotación los cerrojos a 18-22 libra pies (24-30 Nm).

2. Arrancador. Instale el arrancador (2 cerrojos de 14 mm), cables, y cubra el plato(placa) (2 cerrojos de 10 mm).

3. Interruptor de reserva. Tape el conector de interruptor de reserva atrás(trasero) en (el frente de transaxle encima del arrancador).

4. Downpipe. Si las dos juntas de gases de combustión para el downpipe son en forma buena entonces la reutilización, si no sustituyen por juntas nuevas de la fábrica (Mitsubishi la parte numera(cuenta) el MB 687002). Deslice el downpipe atrás(trasero) sobre el anaquel / gancho colgante. Eche el cerrojo sobre el anaquel de apoyo para el gato principal atrás(trasero) sobre (10 libra pies, 13 " la n el m "). Eche el cerrojo sobre el downpipe atrás(trasero) sobre los dos alojamientos de gases de combustión (loco de momento de rotación a 37 libra pies, 50 " la n el m ").

5. IC mangueras, miembros de marco, cubiertas plásticas, y ruedas. Instale las dos mangueras que atan al interrefrigerador de lado pasajero. Instale ambas cubiertas plásticas en la rueda de lado del pasajero bien. Instale a los miembros de marco izquierdos y derechos, apretando cerrojos a 44-52 libra pies (60-70 Nm). Instale las cubiertas plásticas y la barra de apoyo metálica bajo el frente del compartimento motor. Instale ambas ruedas delanteras, apretando los loco arrastrarás en un modelo diagonal. Si Ud puede, el momento de rotación arrastrar loco a 88-103 libra pies (120-140 Nm).

6. Fluidos. El manual recomienda MOPAR Hypoid Aceite de Engranaje o el equivalente con la clasificación GL-4 API o más alto y SAE 75W-85W la posición de peso para ambas el caso de transferencia y el transaxle. Usamos la Línea Roja el aceite de engranaje sintético, una mezcla de 50/50 de MTL y MT-90. Si el aceite de Línea Rojo no es usado, BG el concentrado puede ser agregado a los casos para la operación lisa. Jim Rowe en el Mecánico Métrico recomienda Amsoil 10W-40 el aceite totalmente sintético de motor para el transaxle. El AWD transaxle sostiene 2.5 cuartos de galón (2.36 L); el caso de transferencia de 5 velocidades sostiene 0.29 cuarto de galón (0.27 L); y el caso de transferencia de 6 velocidades sostiene 0.32 cuarto de galón (0.30 L). Ud puede comprar un accesorio de bomba en la tienda de partes automática que va al hilo sobre la botella de aceite de engranaje estándar hacer la agregación de aceite más fácil. Ud no quiere sobrellenar el uno o el otro caso. Si el transaxle es sobre lleno, entonces engrase puede filtrarse por los sellos de driveshaft, generalmente sin dañar los sellos. Cuando el coche es el nivel, el aceite dentro del transaxle solamente(justo) debería alcanzar el profundizar del relleno el agujero. Para el 1991 y casos de transferencia de 1992, el nivel del aceite debería ser 0.43-0.51 pulgada (11-13 mm) debajo del relleno el agujero. Imaginado debajo es un instrumento que Jeff hecho usando un pedazo delgado(fino) de cobre para medir el caso de transferencia engrasa el nivel. Esto es 3/8 la pulgada de amplio con una muesca en las 0.5 pulgada el nivel sobre el pedazo que inserta en el caso. Durante 1993 y casos de transferencia posteriores, el nivel del aceite debería estar en el fondo del relleno el agujero. Apriete el desagüe y cerrojos de relleno a 18-22 libra pies (25-30 Nm).

7. Bajar el coche, la comprobación arrastra el momento de rotación de tuerca. Levante el coche un poco y quite el gato está de pie. Baje el coche a la tierra(razón). Compruebe los loco arrastrarás otra vez para ser seguro ellos son apretados a 88-103 libra pies (120-140 Nm).

8. Conector de velocímetro. Instale el engranaje de velocímetro y el pequeño alfiler o re una(re conecte) el conector eléctrico.

9. Cilindro de liberación de embrague y cables de control. Instale el cilindro de esclavo de embrague y los dos cables de control. Use alfileres de cotter nuevos sobre los cables. Apriete todos los cerrojos a 13 libra pies (19 Nm).

10. Manguera de interrefrigerador y Y-tubo. Instale el delantero, encabeze la manguera de interrefrigerador y el Y-tubo a el que esto ata.

11. Batería. Una de nuevo(conecte de nuevo) la manguera de tanque de arandela y alambrando guarniciones. Instale la bandeja de batería, con el tanque de arandela atado, y la batería. Una de nuevo(conecte de nuevo) los cables de batería - positivo primero y negativo pasado.

13. Tubo de aire. Instale el tubo de aire para el tanque de vacío de embrague. Ud pensaría habría un limpiador el camino(manera) a la ruta este tubo y manguera.

14. Filtro de aire, MAMÁS, y algunas mangueras de entrada. Instale la goma del aire comprimido, MAMÁS, y filtre la asamblea. No olvide de tapar a las MAMÁS atrás(traseras) en.

15. Inspección. Antes de que Ud se precipite para comenzar el coche y probar su obra manual, tomar el tiempo para mirar alrededor para cualesquiera partes que son " abandonadas(dejadas) sobre " o instrumentos que se ponen alrededor más ser seguras que Ud agregó el aceite a los casos. Esté Seguro que la operación de pedal del embrague es como descrita en el manual y que el contratar y puntos de liberación están en los sitios derechos.

Página manual 1

El lado pasajero más abajo controla el brazo

Transaxle sobre gato de transmisión solamente(justo) por rueda bien

Transaxle sobre el gato de transmisión ponen a punto para levantar

Instrumento de alineación de embrague universal

El caso de transferencia engrasa el instrumento de nivel

Detrás

A casa(en casa)

Adelante

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Página pasado puesto al día el 9 de enero de 2001.

AWD Transaxle y Reemplazo de Embrague En el Mitsubishi 3000GT/Dodge Cautela